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Bruxelles, 7 décembre 2023 – À partir du lundi 1er janvier 2024, les éléments suivants seront modifiés dans le système de prélèvement kilométrique : En Flandre, le tarif de 686 km de routes passera de zéro à un tarif normal. Un tarif préférentiel de zéro centimes/km sera accordé aux véhicules zéro émission (ZEV) sur l’ensemble du réseau routier flamand. Cependant, l’OBU reste obligatoire pour les ZEV. En Région de Bruxelles-Capitale et en Wallonie (Sofico), les ZEV seront encore classés dans la catégorie d’émission EURO VI...

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À partir du samedi 1er juillet, de nouveaux tarifs pour le prélèvement kilométrique s’appliqueront en Flandre, à Bruxelles et en Wallonie (réseau Sofico). En Flandre et à Bruxelles, il s’agit d’une adaptation à l’index. Après l’indexation des tarifs du prélèvement kilométrique en Wallonie le 1er janvier, la Sofico (Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures) procède à une adaptation des tarifs le 1er juillet. Aucune nouvelle zone de péage ne viendra s’ajouter dans les trois régions le 1er juillet.

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Viapass a clôturé sa septième année de fonctionnement depuis la mise en place du prélèvement kilométrique pour camions le 31 décembre 2022. Les redevances encaissées ont augmenté de 814,1 millions d’euros en 2021 à 829,3 millions d’euros en 2022, ce qui correspond à une hausse de 1,86%. Les tarifs ont été indexés en 2022 mais le nombre de kilomètres payants a baissé sous l’influence, notamment, de l’impact de la guerre en Ukraine. Cette baisse du nombre de kilomètres payants s’est surtout fait sentir pendant la deuxième moitié de l’année.

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Compte tenu de l'augmentation générale des coûts, et en particulier du coût de l'énergie, les tarifs des péages seront modifiés à partir du 1er janvier 2023, après un gel prolongé. Le tableau ci-dessous énumère les nouveauxe taux qui s'appliqueront à partir de ce moment-là.

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En 2016, un prélèvement kilométrique pour les camions de plus de 3,5 tonnes a été introduite en Belgique. Cela signifie que ces véhicules doivent avoir un On Board Unit (OBU) activé à bord sur toutes les routes belges. Depuis l'introduction de cette mesure, presque tous les conducteurs se sont conformés à la réglementation. Entre-temps, le système est opérationnel depuis plus de 6 ans, les contrôles ont également évolué et peuvent mieux cibler certains comportements. Nous constatons qu'un certain nombre de points mériteraient d'être clarifiés.

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Bruxelles, 13 octobre 2022 – La Wallonie appliquera de nouveaux tarifs pour le prélèvement kilométrique à partir du dimanche 1er janvier 2023. L’opération est le résultat d’une indexation. Les tarifs seront applicables à tous les poids lourds, belges et étrangers, d’une masse maximale autorisée (MMA) de plus de 3,5 tonnes ainsi qu’aux véhicules tracteurs de semi-remorques de catégorie N1 portant le code de carrosserie BC. Aucune nouvelle zone de péage ne viendra s’ajouter au réseau existant. Les tarifs de prélèvement kilométrique ont été indexés en Flandre et à Bruxelles le 1er juillet.

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Le prélèvement kilométrique pour poids lourds, entré en vigueur le 1er avril 2016 dans les trois Régions que compte la Belgique, a rapporté 822,4 millions d’euros au cours de sa sixième année de fonctionnement qui courait du 1er avril 2021 au 31 mars 2022 inclus. Cela représente une augmentation de 8,8% par rapport aux 755,7 millions d’euros générés au cours de l’année de fonctionnement précédente. La proportion de kilomètres payants parcourus par des poids lourds appartenant aux deux catégories d’émission les plus propres - à savoir, les catégories Euro 6 et Euro 5 - a continué de progresser, passant de 95 à 96,6%. Ce sont là quelques-uns des chiffres qu’a communiqués Viapass, l’entité interrégionale chargée de coordonner et de contrôler le prélèvement kilométrique des poids lourds, à l’occasion de la publication de son rapport annuel 2021.

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La Wallonie appliquera de nouveaux tarifs pour le prélèvement kilométrique à partir du samedi 1er janvier 2022. L’opération est le résultat d’une indexation. Les tarifs seront applicables à tous les poids lourds, belges et étrangers, d’une masse maximale autorisée (MMA) de plus de 3,5 tonnes ainsi que pour les véhicules tracteurs de semi-remorques de catégorie N1 portant le code de carrosserie BC

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Au cours de l’année calendrier écoulée (de janvier à janvier), les recettes du prélèvement kilométrique se sont montées à 736 millions d’euros. Les poids lourds immatriculés en Belgique ou à l’étranger ont parcouru un total de 5,57 milliards de kilomètres, l’année dernière, sur les routes à péage des trois Régions. En cette année marquée par le coronavirus, ce total est inférieur aux 6,39 milliards de kilomètres parcourus en 2019.

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Bruxelles et la Flandre appliqueront de nouveaux tarifs pour le prélèvement kilométrique à partir du jeudi 1er juillet 2021. L’opération est le résultat d’une indexation. Les tarifs seront d’application pour tous les poids lourds, belges et étrangers, d’une masse maximale autorisée (MMA) de plus de 3,5 tonnes ainsi que pour les véhicules tracteurs de semi-remorques de catégorie N1 portant le code de carrosserie BC. Aucun nouvelle zone de péage ne viendra s’ajouter au réseau existant. Les tarifs de prélèvement kilométrique ont été indexés en Wallonie le 1er janvier.

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A partir du 1er janvier, seuls les poids lourds arborant une plaque essai ne seront pas assujettis au prélèvement kilométrique. Les poids lourds dotés d’un des trois autres types de plaque d’immatriculation devront toujours disposer d’un OBU activé sur les routes belges.

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Viapass s'efforce de fournir aux utilisateurs du prélèvement kilométrique le meilleur service possible. C'est pourquoi nous avons dorenavant placé un formulaire de commentaires sur le site web Viapass sous l'onglet ‘feedback’. Si vous avez des réclamations concernant votre prestataire, le fonctionnement de votre On Board Unit, la distribution de ces appareils ou la facturation de vos trajets, vous pouvez désormais les transmettre à Viapass via le formulaire de retour d'expérience. Des suggestions constructives sont également les bienvenues. Vous pouvez également accéder directement au formulaire de commentaires / réclamation via www.viapass.be/fr/feedback . Viapass soumet vos commentaires directement aux partenaires concernés.

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Le transport routier n'est toujours pas sorti  complètement de la vallée causée par la crise corona. La semaine dernière, 782 704 camions ont roulé sur les routes belges ou 2% de véhicules en moins que la semaine précédente (798 414). Le nombre de véhicules belges a même baissé de 2,6%, passant de 435 478 au cours de la semaine du 15 au 21 juin à 424 042 unités la semaine dernière. Les véhicules étrangers ont réduit l'écart avec les Belges et n'ont diminué que de 1,2 à 362 936 véhicules.

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On attendait avec impatience les effets sur le transport routier de marchandises, de l'ouverture des frontières belges la semaine dernière. Cela n'a pas vraiment créé de glissements de terrain : nous avons même constaté une baisse minime de 0,65% par rapport à la semaine précédente.

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Après la semaine de la Pentecôte et les différents jours fériés du mois de mai, notre économie fonctionne à nouveau sur des semaines complètes de cinq jours ouvrables. Dans le transport routier de marchandises, le nombre de camions sur nos routes continue de fluctuer, légèrement en dessous du niveau de l'année précédente et en dessous du niveau pré-corona.

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Dans la semaine du 1er au 6 juin, 688 406 camions ont roulé sur les routes belges. La semaine précédente, le trafic total de marchandises s'est élevé à 786 144 véhicules. Si nous corrigeons le lundi de Pentecôte et que nous y prenons une journée de travail moyenne, nous arrivons à 801142 camions pour la semaine écoulée, ce qui signifie une augmentation (virtuelle) par rapport à la semaine précédente de 2%.

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La reprise du transport routier de marchandises persiste. La semaine dernière (du 25 au 31 mai), Viapass a dénombré 774 815 poids-lourds sur les routes payantes de notre pays. Ceci est 3,23% de plus que la semaine ouvrée complète la plus récente, à savoir la semaine du 11 au 17 mai.

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« Pour le reste, Viapass a une nouvelle fois démontré toute sa valeur, lors de son année-anniversaire, en opérant comme maillon efficace entre les percepteurs de péage, les prestataires de services et le secteur logistique en Belgique », déclare Johan Schoups, administrateur général de Viapass. (Lire plus)

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Le transport routier continue à croître prudemment dans une semaine atypique. La croissance prudente mais constante du transport routier de marchandises se poursuit, selon les mesures de Viapass. Une comparaison 1pour1 avec les semaines précédentes est difficile à établir, car la semaine de l'Ascension a été particulièrement courte avec un jour de congé officiel lié à un week-end prolongé pour certains secteurs.

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Durant la semaine du dimanche 3 mai au dimanche 10 mai, 714 254 camions ont circulé sur les routes à péage belges. Parmi ceux-ci, 401 578 étaient des véhicules belges et 312 676 des véhicules non belges. Au cours d'une journée de travail typique, la semaine dernière, 131 000 véhicules en moyenne ont circulé. C'est environ 6 % de plus que la semaine précédente, et 12-13 % de plus qu'au début du mois d'avril, en pleine crise de Covid-19. Viapass déduit des graphiques que la situation se redresse progressivement et que le transport routier de marchandises sort à nouveau du creux. Lire plus.....

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A partir du 1er juillet 2020, de nouveaux tarifs s'appliqueront au KMH. Vous pouvez les consulter ici.

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Il circulent des mails 'phishing'. Faites attention.

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action de contrôle à Kalken. Quatre poids-lourds ont été pris sans OBU

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Le 1er janvier 2020, deux modifications seront introduites dans le système de prélèvement kilométrique en Belgique pour les poids lourds d’une masse maximale autorisée de plus de 3,5 tonnes et les tracteurs de semi-remorques de la catégorie N1 avec code de carrosserie BC. En Wallonie, les tarifs seront indexés ainsi que 22 kilomètres seront ajoutés au réseau routier payant.

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Il y a exactement cinq ans le 17 juillet, la création de l'entité interrégionale Viapass a été publiée au Moniteur belge. Viapass surveille, coordonne et communique le prélèvement kilométrique pour les poids-lourds en Belgique. Après 3,5 années de fonctionnement effectif, le prélèvement kilométrique en Belgique est devenu un exemple pour toute l'Europe. C'est pourquoi, chez Viapass, nous sommes très flattés des propos élogieux de Mme Bulc

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Les gouvernements régionaux de Flandres et de Bruxelles effectueront un ajustement d’index à partir du 1er Juillet 2019. Il s’agit d’une adaptation des tarifs à l’indice des prix à la consommation.

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Le 1er avril 2019, cela fait très exactement trois ans que la Belgique a introduit le prélèvement kilométrique pour les poids lourds. À cette occasion, Viapass, l’organisme public responsable pour la coordination et la surveillance du système de prélèvement kilométrique pour les trois régions, dresse un bilan de ses trois premières années d’activités, soit du 1er avril 2016 au 31 mars 2019. Au cours de l’année écoulée, plus précisément du 1er avril 2018 au 31 mars 2019, un montant de 713.8 millions d’euros a été perçu dans l’ensemble des trois régions, soit une augmentation de 2,64 % par rapport à l’année précédente .

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Le 7 Décembre 2018, les gouvernements régionaux de la Belgique et la Sofico ont signé l’accréditation de Toll4Europe comme prestataire de service pour le prélèvement kilométrique en Belgique. Les propriétaires de poids-lourds ont désormais le choix entre six prestataires de service pour obtenir un On Board Unit qui permet d’enregistrer les kilomètres parcourus sur les routes à péage et ensuite de les facturer.

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Le gouvernement flamand a décidé d'ajouter 38 kilomètres de routes au réseau routier payant du prélèvment kilométrique des poids lourds à partir du 1er janvier 2019.

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Les gouvernements régionaux de Flandres et de Bruxelles effectueront un ajustement d’index à partir du 1er Juillet 2018.

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Ce matin, Viapass a présenté son rapport annuel 2017 lors d'une conférence de presse à Bruxelles.

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En 2017, le prélèvement kilométrique sur les poids lourds en Belgique a généré 676 millions d'euros.

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En toute fin d'année 2017, les gouvernements régionaux et la Sofico ont délivré à Eurotoll et Total leur accréditation de prestataire de services pour le prélèvement kilométrique en Belgique.

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À partir du 1er janvier 2018, quatre changements seront apportés au prélèvement kilométrique tel que nous le connaissons aujourd'hui.

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À partir du 1er janvier 2018, la redevance kilométrique s’applique aussi aux tracteurs de semi-remorques de la catégorie N1 avec code de carrosserie BC.

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À partir du 1er janvier 2018, les tracteurs de semi-remorques de moins de 3,5 tonnes masse maximale autorisée (MMA) de catégorie N1 avec le code carrosserie BC relèveront aussi du prélèvement kilométrique en Belgique.

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Les nouveaux tarifs pour le réseau Sofico en Wallonie sont connus.

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Tous les véhicules pour le transport de marchandises de plus de 3,5 tonnes doivent utiliser obligatoirement un On Board Unit (OBU) en Belgique.

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VIAPASS a publié son rapport annuel 2016.

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Les gouvernements régionaux ont effectué quelques ajustements dans la tarification routière pour les camions de plus de 3,5 tonnes.

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le prélèvement kilométrique sur les camions, instaurée dans les trois régions de Belgique, aura un an exactement.

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Aujourd’hui, Viapass, l’IBPT, les Régions et la police fédérale de la route mènent une action conjointe de contrôle ciblée contre l’utilisation des brouilleurs.

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En Wallonie, les taux restent inchangés en 2017.

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VIAPASS a publié son premier rapport annuel.

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L'entité interrégionale Viapass dresse après six mois un premier bilan du système de prélèvement kilométrique pour camions dans les trois Régions belges.

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Les administrations régionales ont dressé un tableau pour distinguer clairement les catégories de véhicules soumis ou non au prélèvement kilométrique.

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Le Président du Tribunal de première instance de Bruxelles, section néerlandophone, a rejeté les demandes d’un certain nombre de transporteurs visant à suspendre la facturation et la perception du prélèvement kilométrique et à engager un expert judiciaire pour examiner la fiabilité du système du prélèvement kilométrique et des unités embarquées (On Board Units ou OBU).

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Le Conseil d’Administration de Viapass s’est réuni ce jeudi soir (21/4) et a constaté que Satellic a pris d’importantes mesures complémentaires afin d’accompagner le premier cycle de facturation dont le processus a débuté.

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Viapass dément les messages que le prélèvement kilométrique serait suspendu depuis le 15 avril.

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Viapass a accrédité la société française Axxès en tant que service provider pour le prélèvement kilométrique dans les trois régions en Belgique qui entre en vigueur le 1er Avril .

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Le 1er avril 2016, le prélèvement kilométrique pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes entrera en vigueur dans les trois Région belges.

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Afin d'éviter un afflux en masse dans les points de vente AGES situés sur le territoire belge lors de la transition vers le prélèvement kilométrique le 1er avril 2016, les parties ont convenus d'autoriser plus tôt la vente des e-vignettes valables à partir du 1.4.2016.

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Viapass signale que les commandes et les expéditions de On Board Units suivent bien leur cours depuis la deuxième semaine de janvier.

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Le 1re Avril, le prélèvement kilométrique pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes entrera en vigueur dans les régions Flamande, Wallonne et Bruxelloise.

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Le démarrage du projet Viapass, le système de tarification routière pour les poids lourds de +3,5T sur le territoire des trois Régions en Belgique, est prévu le 01.04.2016.

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L'introduction du prélèvement kilométrique en Flandre, la Wallonie et Bruxelles devient officiel, depuis la publication des décrets, respectivement ordonnance, dans le Moniteur.

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Le 17 juillet, l'Entité interrégionale Viapass célèbre son premier anniversaire, puisque son acte constitutif a été publié au Moniteur le 17 juillet 2014.

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Après l'approbation du Gouvernement flamand, du gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale et du Gouvernement wallon , l’entité interrégionale Viapass a attribué le contrat du prélèvement kilométrique pour poids lourds au consortium Sky-ways (T-systems International/Strabag AG).

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Le 31 Janvier 2014, le gouvernement flamand a approuvé l'accord de coopération entre les régions sur la mise en place de la tarification routière pour les poids-lourds.

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Les Régions ont retenu cinq consortiums d’entreprises dans le cadre des candidatures au contrat de développement, de construction, de financement, d’entretien et de gestion du système de péage Viapass pour les poids lourds.

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