On attendait avec impatience les effets sur le transport routier de marchandises, de l'ouverture des frontières belges la semaine dernière. Cela n'a pas vraiment créé de glissements de terrain : nous avons même constaté une baisse minime de 0,65% par rapport à la semaine précédente.
Après la semaine de la Pentecôte et les différents jours fériés du mois de mai, notre économie fonctionne à nouveau sur des semaines complètes de cinq jours ouvrables. Dans le transport routier de marchandises, le nombre de camions sur nos routes continue de fluctuer, légèrement en dessous du niveau de l'année précédente et en dessous du niveau pré-corona.
Dans la semaine du 1er au 6 juin, 688 406 camions ont roulé sur les routes belges. La semaine précédente, le trafic total de marchandises s'est élevé à 786 144 véhicules. Si nous corrigeons le lundi de Pentecôte et que nous y prenons une journée de travail moyenne, nous arrivons à 801142 camions pour la semaine écoulée, ce qui signifie une augmentation (virtuelle) par rapport à la semaine précédente de 2%.
La reprise du transport routier de marchandises persiste. La semaine dernière (du 25 au 31 mai), Viapass a dénombré 774 815 poids-lourds sur les routes payantes de notre pays. Ceci est 3,23% de plus que la semaine ouvrée complète la plus récente, à savoir la semaine du 11 au 17 mai.
« Pour le reste, Viapass a une nouvelle fois démontré toute sa valeur, lors de son année-anniversaire, en opérant comme maillon efficace entre les percepteurs de péage, les prestataires de services et le secteur logistique en Belgique », déclare Johan Schoups, administrateur général de Viapass. (Lire plus)
Le transport routier continue à croître prudemment dans une semaine atypique. La croissance prudente mais constante du transport routier de marchandises se poursuit, selon les mesures de Viapass. Une comparaison 1pour1 avec les semaines précédentes est difficile à établir, car la semaine de l'Ascension a été particulièrement courte avec un jour de congé officiel lié à un week-end prolongé pour certains secteurs.
Le transport routier de marchandises continue à augmenter. Le transport routier de marchandises semble avoir dépassé le pire de la crise du Corona. La semaine dernière, du lundi 11 mai au dimanche 17 mai, 746 805 * camions ont roulé sur les routes à péage belges. La semaine précédente, Viapass avait compté 708 593 camions, soit 5,3% de moins. Le secteur n'est pas encore complètement guéri, car par rapport à 2019, les chiffres sont toujours inférieurs d'environ 12% à ceux de mai. Les Belges surfent sur cette relance du secteur. Leur part du trafic total a augmenté de 2,5%, passant de 404 129 il y a deux semaines à 414.051 la semaine dernière. Les camions non belges ont totalisé 332.754 véhicules au cours de la semaine écoulée, soit 44% du total.
Durant la semaine du dimanche 3 mai au dimanche 10 mai, 714 254 camions ont circulé sur les routes à péage belges. Parmi ceux-ci, 401 578 étaient des véhicules belges et 312 676 des véhicules non belges. Au cours d'une journée de travail typique, la semaine dernière, 131 000 véhicules en moyenne ont circulé. C'est environ 6 % de plus que la semaine précédente, et 12-13 % de plus qu'au début du mois d'avril, en pleine crise de Covid-19. Viapass déduit des graphiques que la situation se redresse progressivement et que le transport routier de marchandises sort à nouveau du creux. Lire plus.....
La mise à niveau du logiciel qui a causé des problèmes avec divers OBU Satellic depuis le 23 avril dernier a été arrêtée. Les utilisateurs ne seront pas exposés à des amendes injustifiées.
A partir du 1er juillet 2020, de nouveaux tarifs s'appliqueront au KMH. Vous pouvez les consulter ici.
action de contrôle à Kalken. Quatre poids-lourds ont été pris sans OBU
Le 1er janvier 2020, deux modifications seront introduites dans le système de prélèvement kilométrique en Belgique pour les poids lourds d’une masse maximale autorisée de plus de 3,5 tonnes et les tracteurs de semi-remorques de la catégorie N1 avec code de carrosserie BC. En Wallonie, les tarifs seront indexés ainsi que 22 kilomètres seront ajoutés au réseau routier payant.
Il y a exactement cinq ans le 17 juillet, la création de l'entité interrégionale Viapass a été publiée au Moniteur belge. Viapass surveille, coordonne et communique le prélèvement kilométrique pour les poids-lourds en Belgique. Après 3,5 années de fonctionnement effectif, le prélèvement kilométrique en Belgique est devenu un exemple pour toute l'Europe. C'est pourquoi, chez Viapass, nous sommes très flattés des propos élogieux de Mme Bulc
Les gouvernements régionaux de Flandres et de Bruxelles effectueront un ajustement d’index à partir du 1er Juillet 2019. Il s’agit d’une adaptation des tarifs à l’indice des prix à la consommation.
Le 1er avril 2019, cela fait très exactement trois ans que la Belgique a introduit le prélèvement kilométrique pour les poids lourds. À cette occasion, Viapass, l’organisme public responsable pour la coordination et la surveillance du système de prélèvement kilométrique pour les trois régions, dresse un bilan de ses trois premières années d’activités, soit du 1er avril 2016 au 31 mars 2019. Au cours de l’année écoulée, plus précisément du 1er avril 2018 au 31 mars 2019, un montant de 713.8 millions d’euros a été perçu dans l’ensemble des trois régions, soit une augmentation de 2,64 % par rapport à l’année précédente .
Le 1er janvier, deux modifications seront introduites dans le système des redevances kilométriques en Belgique pour les poids lourds d’une masse maximale autorisée de plus de 3,5 tonnes et les semi-remorques de la catégorie N1 avec code de carrosserie BC. En Wallonie, les tarifs seront indexés. En Flandre, 38 kilomètres seront ajoutés au réseau routier payant.
Le 7 Décembre 2018, les gouvernements régionaux de la Belgique et la Sofico ont signé l’accréditation de Toll4Europe comme prestataire de service pour le prélèvement kilométrique en Belgique. Les propriétaires de poids-lourds ont désormais le choix entre six prestataires de service pour obtenir un On Board Unit qui permet d’enregistrer les kilomètres parcourus sur les routes à péage et ensuite de les facturer.
