Vanaf zaterdag 1 juli 2023 gelden in Vlaanderen, Brussel en Wallonië nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. In Vlaanderen en Brussel gaat het om een indexaanpassing. Nadat de tarieven voor de kilometerheffing in Wallonië op 1 januari geïndexeerd werden, voert Sofico (Société wallonne de financement complémentaire des infrastructures) op 1 juli een tariefaanpassing door. Er komen op 1 juli geen betalende tolwegen bij in de drie gewesten.
Viapass heeft op 31 december 2022 zijn zevende kalenderjaar van de kilometerheffing voor vrachtwagens afgesloten. De geïnde tolgelden stegen van 814,1 miljoen euro in 2021 naar 829,3 miljoen euro in 2022, zijnde een stijging van 1,86 procent. De tarieven werden het vorige kalenderjaar weliswaar geïndexeerd maar het aantal gereden tolkilometers viel terug onder invloed van de oorlog in Oekraïne en de afgeleide impact daarvan. De terugval van de afgelegde tolkilometers is vooral merkbaar vanaf de tweede helft van het jaar.
Gezien de globaal stijgende kosten, en in het bijzonder de kosten van energie, heeft Liefkenshoektunnel na een langdurige bevriezing, de toltarieven vanaf 1 januari 2023 gewijzigd.
In 2016 werd er in België een kilometerheffing voor vrachtwagens van meer dan 3,5 ton ingevoerd. Dat betekent dat die voertuigen een ingeschakelde On Board Unit aan boord moeten hebben op alle Belgische wegen. Sinds de invoering van de maatregel houden vrijwel alle chauffeurs zich aan de reglementering. Ondertussen is het systeem meer dan zes jaren operationeel en zijn de controles erop verder geëvolueerd en en kan het gebruik van de OBU beter opgevolgd worden. Zo zien we dat een aantal zaken verduidelijking kunnen gebruiken.
Brussel, 13 oktober 2022 – Vanaf zondag 1 januari 2023 gelden in Wallonië nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven zijn van toepassing op alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Er komen op 1 januari geen betalende tolwegen bij. De tarieven voor de kilometerheffing in Vlaanderen en Brussel zijn op 1 juli geïndexeerd.
De kilometerheffing voor vrachtwagens die sinds 1 april 2016 van kracht is in de drie gewesten van België heeft in haar zesde werkingsjaar, dat liep van 1 april 2021 tot en met 31 maart 2022, 822,4 miljoen euro opgebracht. Dat is 8,8 procent meer dan de 755,7 miljoen euro in het werkingsjaar daarvoor. Het aandeel afgelegde tolkilometers door vrachtwagens in de twee properste emissiecategorieën, Euro 6 en Euro 5, steeg verder van 95 naar 96,6 procent.
Vanaf vrijdag 1 juli 2022 gelden in Vlaanderen en Brussel nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven zijn van toepassing op alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Er komen op 1 juli geen betalende tolwegen bij. De tarieven voor de kilometerheffing in Wallonië zijn op 1 januari geïndexeerd.
Vanaf zaterdag 1 januari 2022 gelden in Wallonië nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. Het gaat om een indexaanpassing.
Samen met de bekendmaking van de cijfers na het vijfde jaar kilometerheffing heeft Viapass zijn jaarverslag voor het kalenderjaar 2020 gepubliceerd. In het voorbije kalenderjaar (januari tot januari) bedroeg de opbrengst van de kilometerheffing 736 miljoen euro. In België of in het buitenland ingeschreven vrachtwagens reden vorig jaar samen 5,57 miljard kilometer op de betalende tolwegen in de drie gewesten. Dat was in het afgelopen coronajaar minder dan de 6,39 miljard kilometer in 2019
Vanaf donderdag 1 juli 2021 gelden in Vlaanderen en Brussel nieuwe tarieven voor de kilometerheffing. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven zijn van toepassing op alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. Er komen op 1 juli geen betalende tolwegen bij. De tarieven voor de kilometerheffing in Wallonië werden op 1 januari jl. geïndexeerd.
Vanaf 1 januari zullen enkel vrachtwagens met een proefrittenplaat niet onderworpen zijn aan de kilometerheffing. Vrachtwagens met een van de drie andere nummerplaten zullen steeds een ingeschakelde OBU aan boord moeten hebben op de Belgische wegen.
Vanaf 1 januari 2021 worden de tarieven voor de kilometerheffing in Wallonië aangepast. Het gaat om een indexaanpassing. De tarieven gelden voor alle Belgische en buitenlandse vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC.
Viapass streeft ernaar om de gebruikers van de kilometerheffing een zo goed mogelijke dienstverlening te kunnen bezorgen. Daarom hebben wij nu ook een feedback formulier op onze website geplaatst. Heeft u klachten over uw dienstverlener, over de werking van uw On Board Unit, over de verdeling van die toestellen, of de facturatie van uw ritten, dan kan u die nu doorgeven aan Viapass via het feedbackformulier. Ook constructieve suggesties zijn welkom. U kan ook rechtstreeks naar het feedback/klachtenformulier via www.viapass.be/feedback. Viapass legt uw opmerkingen rechtstreeks voor aan de betrokken partners.
Het wegtransport geraakt maar niet volledig uit het dal dat de coronacrisis heeft gecreëerd. Vorige week reden er met 782.704 vrachtwagens 2% minder voertuigen over de Belgische wegen dan de week voordien (798.414). Het aantal Belgische voertuigen daalde zelfs met 2,6% van 435.478 in de week van 15 tot 21 juni naar 424.042 eenheden vorige week. De buitenlandse voertuigen maakten de kloof met de Belgen kleiner en daalden met slechts 1,2 naar 362.936 voertuigen.
Het was uitkijken naar het effect van de openstelling van de Belgische grenzen vorige week op het goederenvervoer over de weg. Dat creëerde geen aardverschuivingen: we zagen zelfs een minieme vermindering van 0.65% vergeleken met de week voordien. Opvallend was wel dat het aantal Belgische vrachtwagens. Het aantal Belgische vrachtwagens op de baan daalde met 2,8% van 436.591 naar 424.654. Het aantal niet-Belgische vrachtwagens steeg met 1,9% van 354.947 naar 361.691.
Na de Pinksterweek en de verschillende officiële feestdagen in mei, draait onze economie opnieuw op volledige weken van vijf werkdagen. Wat het goederenvervoer over de weg betreft blijft het aantal vrachtwagens op onze wegen een schommelende beweging maken, licht onder het niveau van het voorgaande jaar en onder het pre-coronaniveau. ....(lees meer)
In de week van 1 tot 6 juni reden er 688.406 vrachtwagens over de Belgische wegen. De week voordien bedroeg het totaal vrachtverkeer 786.144 voertuigen. Maken we de correctie voor pinkstermaandag en nemen we daar een gemiddelde werkdag komen we voor afgelopen week uit op 801.142 vrachtwagens, wat dus een (virtuele) stijging inhoudt ten opzicht van de week voordien met 2%.
De herneming van het vrachtvervoer over de weg blijft zich gestaag doorzetten. De voorbije week (van 25 tot en met 31 mei ) telde Viapass 774.815 vrachtwagens op de betalende rolwegen in ons land. Dat is 3,23% meer dan de meest recente volledige werkweek, nl de week van 11 tot 17 mei.
