Na de Pinksterweek en de verschillende officiële feestdagen in mei, draait onze economie opnieuw op volledige weken van vijf werkdagen. Wat het goederenvervoer over de weg betreft blijft het aantal vrachtwagens op onze wegen een schommelende beweging maken, licht onder het niveau van het voorgaande jaar en onder het pre-coronaniveau. ....(lees meer)
In de week van 1 tot 6 juni reden er 688.406 vrachtwagens over de Belgische wegen. De week voordien bedroeg het totaal vrachtverkeer 786.144 voertuigen. Maken we de correctie voor pinkstermaandag en nemen we daar een gemiddelde werkdag komen we voor afgelopen week uit op 801.142 vrachtwagens, wat dus een (virtuele) stijging inhoudt ten opzicht van de week voordien met 2%.
De herneming van het vrachtvervoer over de weg blijft zich gestaag doorzetten. De voorbije week (van 25 tot en met 31 mei ) telde Viapass 774.815 vrachtwagens op de betalende rolwegen in ons land. Dat is 3,23% meer dan de meest recente volledige werkweek, nl de week van 11 tot 17 mei.
“Viapass heeft in zijn vijfjarig bestaan een benijdenswaardige reputatie van stabiliteit, visie en technologisch leiderschap opgebouwd in heel Europa en bij alle landen die een satellietgestuurde kilometerheffing willen implementeren”, stelt Johan Schoups, de administrateur-generaal van Viapass.
Voorzichtige verdere groei wegvervoer in atypische week. De gestage voorzichtige groei van het goederenvervoer over de weg blijft zich verder doorzetten, zo tonen de metingen van Viapass. Een 1op1 vergelijking met de voorgaande weken is moeilijk te maken, aangezien de Hemelvaartsweek bijzonder kort was met een officiële verlofdag gekoppeld aan een verlengd weekend voor sommige sectoren. (lees meer....)
Het vrachtvervoer over de weg blijkt het ergste van de Coronacrisis achter zich te hebben gelaten. De afgelopen week, van maandag 11 mei tot zondag 17 mei in begrepen, reden er 746.805 * vrachtwagens over de Belgische tolwegen. De week voordien telde Viapass 708.593 vrachtwagens, of nog zo’n 5,3% minder. Helemaal genezen is de sector nog niet, want vergeleken met 2019 liggen de cijfers nog altijd zo’n 12% onder die van mei vorig jaar.
In de week van zondag 3 mei tot zondag 10 mei reden er over de Belgische tolwegen 714.254 vrachtwagens. Daarvan waren er 401.578 Belgisch en 312676 niet-Belgische voertuigen. Op een typische werkdag vorige week, reden er gemiddeld 131.000 wagens. Dat zijn er ongeveer 6 % meer dan de week voordien, en 12-13 % meer dan begin april, in volle Covid-crisis. We leiden uit de grafieken af dat de situatie zich geleidelijk aan opnieuw aan het herstellen is en het vrachtvervoer over de weg opnieuw uit het dal opklimt. Lees meer.....
De software upgrade die vanaf 23 april voor problemen zorgde bij verschillende Satellic OBU’s werd stilgelegd. Gebruikers lopen geen risico op onterechte boetes.
Vanaf 1 juli 2020 worden nieuwe tarieven voor de kilometerheffing van kracht. Bekijk ze hier.
Er circuleren phishing emails. Let op wanneer u een factuur ontvangt .
Vier vrachtwagens betrapt zonder OBU bij controleactie in Kalken.
Op 1 januari 2020 worden in België twee wijzigingen doorgevoerd in de kilometerheffing voor vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. In Wallonië worden de tarieven geïndexeerd en wordt er 22 kilometer toegevoegd aan het betalende wegennet van de kilometerheffing met ingang van 1 januari 2020.
Op 17 juli is het exact vijf jaar geleden dat de oprichting van de Interregionale entiteit Viapass in het Belgisch Staatsblad verschenen. Viapass controleert, coordineert en communiceert de kilometerheffing voor vrachtwagens in België. Op die 3,5 jaar van effectieve werking is de kilometerheffing van België een voorbeeld geworden in heel Europa. Vandaar ook dat wij bij Viapass erg gevleid zijn met de lovende woorden van mevrouw Bulc.
Vanaf 1 juli 2019 indexeren Vlaanderen en Brussel de tarieven van de kilometerheffing.
Op 1 april is het exact drie jaar geleden dat de kilometerheffing voor vrachtwagens in België in werking trad. Bij die gelegenheid maakt Viapass – de overheidsorganisatie die de kilometerheffing coördineert, controleert en communiceert namens de drie gewesten- ook een overzicht van de afgelopen werking jaren gaande van 1 april tot 31 maart dus. Tijdens het voorbije werkingsjaar ’18-’19 (van 1 april tot 31 maart) werd er in de drie gewesten samen een bedrag van 713.8 miljoen euro geïnd. Dat is een stijging van 2,64% ten opzichte van het jaar daarvoor. (ter info: tijdens het kalenderjaar 2018 werd 712 miljoen euro geïnd. )
Op 1 januari 2019 worden in België twee wijzigingen doorgevoerd in de kilometerheffing voor vrachtwagens met een maximaal toegelaten massa (MTM) van meer dan 3,5 ton en opleggertrekkende voertuigen van categorie N1 met carrosseriecode BC. In Wallonië worden de tarieven geïndexeerd. In Vlaanderen wordt 38 kilometer toegevoegd aan het betalende wegennet van de kilometerheffing met ingang van 1 januari 2019.
Op 7 december hebben de gewestregeringen en Sofico in België de toetreding van Toll4Europe als dienstverlener voor de kilometerheffing in België goedgekeurd. Toll4Europe wordt daarmee de zesde dienstverlener waarbij vrachtwageneigenaars een On Board Unit kunnen bestellen om de verreden kilometers op tolwegen in België te registreren en nadien te factureren.
De Vlaamse regering heeft beslist om 38 kilometer wegen toe te voegen aan het betalende wegennet van de kilometerheffing voor zware vrachtwagens met ingang van 1 januari 2019.
